STILL Çok Dar Koridor Araçları

Dar koridor

Olağanüstü yol tutuş performansı

Yüksek raflı depolar ve çok dar koridorlu (VNA) araçların bir kombinasyonu, değerli gayrimenkuller üzerinde gökdelenlerin inşasında karşılaştırılabilir verimlilik avantajları sağlar. Pahalı depolama alanları, daha yüksek raflar ve daha dar koridorlarla sonuna kadar kullanılır. Ve gerektiğinde otomatikleştirilebilen VNA araçları ile birleştirildiğinde, taşıma performansı ve toplama sıklığı hayal edilemeyen seviyelere ulaşabilir. STILL'in geliştirdiği ve deponun engebeliliğine göre belirlenerek uyarlanmış yardım sistemleri daha fazla verimlilik sağlar. Örneğin Aktif Yük Dengeleme (ALS) sistemi asansör titreşimlerini azaltırken Aktif Zemin Dengeleme (AFC) zemindeki herhangi bir pürüzlülüğü telafi eder.

İlk yüksek raflı depo

Koridorlarda dönen hareketli asansörler

1962 gibi erken bir tarihte, Almanya'daki ilk yüksek raflı depo Gütersloh'daki Bertelsmann deposunda faaliyete geçti. Bu, yük kaldırıcıları malların bulunduğu yere kadar yukarı ve aşağı hareket ettirmek için her koridorda döner hareketli asansörlerin bulunmasıydı. Modern VNAtruck araçlarının bu öncülükleri, araçtaki kabinden manuel olarak kontrol edildi. Raylı "depolama ve geri alma makineleri" aslında kart kontrol sistemi aracılığıyla otomatik olarak çalıştırılabilir. Ayrıca malları hareket ettiren mekanizma yukarı veya aşağı ve aynı anda sola veya sağa hareket ettirilebilir. Sonuç - belirli bir süre boyunca, önceki herhangi bir depo tasarımına göre daha fazla mal hareketi ve buna bağlı olarak önemli ölçüde iyileştirilmiş taşıma kapasitesi elde edildi. Sonraki yıllarda ise her yerde yüksek raflı depolar kullanılmaya başlandı. Ve konu bu yeni depo düzenlerini uygulamaya ve donatmaya geldiğinde STILL aranan bir iş ortağı haline geldi.

STILL hızla büyüyor

Dar koridor uzmanı olma yolunda

Bu başarılı ilke, 1979'da ilk çok dar koridorlu (VNA) araç olan EFSG-MX'in piyasaya sürülmesiyle büyük bir destek aldı. Bu, STILL tarafından bugünün MX range öncüsüydü . Bununla birlikte, STILL'in yüksek raflı depolarda ağ bağlantılı malzeme ve bilgi akışları üzerinde uzman güçlü pozisyonu, sektörde zaten pazar lideri olan diğer işletmelerin şirkete dahil edilmesi olmadan mümkün olmazdı. Örneğin Wagner, 1990'larda kademeli olarak entegre edildi ve başlangıçta STILL Wagner olarak faaliyet gösterdi. Almanya'nın güneyindeki Reutlingen kasabasında bulunan Wagner, depo teknolojileri alanında uzmandı ve kombine malzeme taşıma araçları, patlamaya karşı korumalı forkliftler ve hepsinden önemlisi çok dar koridorlu (VNA) gibi araçlar geliştirdi. Wagner, operatör ve kabinin yüksek raflarda gerekli depolama konumuna taşınmasının sağlayacağı operasyonel faydaların erkenden farkına vardı.

VNA araçların başarısı

Verimlilik – gökdelen etkisi

Yüksek raflı bir depo, temelde bir gökdelen ile aynı verimlilik avantajını sunar. Emlak fiyatları arttıkça, giderek pahalılaşan depolama alanlarından daha yüksek raflar ve daha dar koridorlar kullanılarak daha verimli bir şekilde yararlanılabilir.

Sorun, hata oranını minimum düzeyde tutarken, 18 metre yüksekliğe kadar raflar ile malların hızlı bir şekilde nasıl depolanıp geri alınacağıdır. Deponun topografyasına göre özel uyarlanmış VNA araçların devreye girdiği yer burasıdır. Asansör titreşimini azaltmak için Active Load Stabilisation (ALS) gibi yenilikçi yardım sistemleriyle birlikte ve Active Floor Compensation (AFC) düz olmayan zeminleri telafi etmek için, yol tutuş performansı açısından çok büyük fayda sağlayabilir.

Tüm zamanların en yüksek seviyesinde bisiklet sürmek

Lojistik hizmet sağlayıcıları için depo tasarımı

Bisiklet çok moda. Bu nedenle lojistik uzmanı Hellmann Worldwide Logistics, Derby Cycle, Almanya'nın en çok satan premium bisikletlerinin üreticisi. Bu ekipman, özel bir çalışma platformunun geliştirildiği endüksiyon kılavuzlu MX-X VNA araçlarını içerir. Platform, içerdikleri bisikletler de dahil olmak üzere komple çerçevelerin alınmasını ve taşınmasını mümkün kılar.

24 koridorlu yüksek raflı depo 150.000 bisiklete kadar taşıma kapasitesine sahiptir. Hellmann şube müdürü Andreas Bothe'nin vurguladığı gibi, “Mevsimsel dalgalanmaları hesaba kattığımızda bile özel lojistik sistemimiz ile 60'dan fazla ülkedeki yaklaşık 5000 uzman perakendeciden gelen talebi merkezi olarak karşılayabiliyoruz. Tüm tedarik zinciri boyunca titiz planlama ve sorunsuz operasyon burada hayati önem taşıyor.”

Mal girişi, sipariş toplama ve yükleme gibi alanların yanı sıra, depo operasyonu, bisikletleri dış kartonlardan karton kutulara yeniden paketlemek ve gelişen e-bisiklet modelleri için kullanım talimatları eklemek gibi 'ek hizmetleri' de kapsar. Bothe memnuniyetle "Bu pilot projede", "STILL'in deneyimi, consultancy ve kapsamlı service başarı için kritik öneme sahipti.”

Moda markası için göz alıcı lojistik sistemleri

Akıllı yardım sistemlerine sahip VNA araçları

Günlük giyim ve spor giyim alanlarında moda markaları patlama yaşıyor ve verimli dağıtım ve lojistik sistemine itimat ediyorlar. Geleneksel İsveç markası CRAFT için hassas bir şekilde yönetilen 7/24 dağıtım için New Wave GmbH, yüksek raflı depolara sahip verimli bir lojistik merkezine güveniyor ve STILL, bunların tasarımından, uygulanmasından ve hizmetlerinden sorumlu.

STILL raf sistemleri planlayıcısı Andreas Dürlich, günde yaklaşık 3000 promosyon ürünü siparişi toplama konusunda VNA araçlı yüksek raflı bir deponun neden en iyi seçenek olduğunu açıklıyor. “Depo yüksekliğini tam olarak kullanabilmek için yüksek raflı depo sistemi kuruluyor. Zemin alanı kullanımını ve malzeme akışını optimize etmek için bu depo, on koridoru dar koridorlu bir alana ve sekiz koridoru geniş koridorlu bir alana bölünmüştür.” Dar koridor depolama alanında, hem sipariş toplama hem de dolu paletleri depolamak ve almak için bir MX-X VNA aracı kullanılır. Aracın öne çıkan özellikleri arasında iki yardım sistemi yer alıyor. Birincisi, MX-X izin veren akıllı bir yardım sistemi olan Aktif Zemin Kompanzasyonu (AFC). MX-X'i kullanarak, engebeli bir depo zeminini düzleştirmeye gerek kalmadan maksimum hızına ulaşabilirsiniz. AFC olmadan, aracın sallanmasını önlemek için yüksek kaliteli ve kesinlikle düz bir zemin gerekli olacaktır. İkinci yardım sistemi, Aktif Yük Stabilizasyonudur (ALS). Direksiyondaki titreşimler, sürücü kabini uzun bir mesafeye uzatıldığında da gelişebilir. ALS bunlara karşı koyar ve forkliftin titreşimin durmasını beklemeden çalışmasına devam etmesine olanak tanır.

Geniş koridorlu depolama alanında, raflara iki erişim aracı (reach truck ) FM-X ve beş dikey sipariş toplayıcı EK-X hizmet veriyor. Operasyon müdürü Mario Hammer sonuçtan çok etkilendi: "Bizimki gibi iş alıp tamamlama süreci kısa olan işlerde, öğleden sonra ikiden önce merkezden gelen siparişler aynı gün içerisinde tamamlanabilir."